【車訊網 報道】2025年1月22日消息，零跑汽車在黑龍江省黑河市，對零跑B10進行系列冬季測試，成績令人滿意。其中，表現較為突出的項目是車內升溫與冰雪路面爆胎。

　　緊靠黑龍江的黑河市，是我國汽車制造業進行冬季測試的主要地區。通常情況下，白天最高氣溫在零下10攝氏度至零下20攝氏度之間，晚上最低氣溫在零下20攝氏度-零下30攝氏度之間。

　　零跑B10冬季測試亮點之一：升溫快能耗低

　　在升溫測試中，起始溫度為零下20.1攝氏度（測量區域為腳部），開啟暖風20分鐘后，升至24.6攝氏度，升溫幅度44.7攝氏度。其中，車內腳部溫度最高約為38攝氏度，高于頭部，從而帶來更為舒適的體驗。

　　該車暖風采用熱泵系統，工作范圍從零下-30攝氏度至55攝氏度。與陶瓷電熱元件所組成的暖風相比（PTC），熱管理能耗最高可降低50%，冬季續航可提升8%以上。

　　零跑B10冬季測試亮點之二：爆胎不失穩

　　在冰雪路面上，在時速80公里的狀態下，人工制造爆胎后，駕駛者依舊能夠平穩地控制住車身姿態，并安全停車。

　　從爆胎發生到控制響應，總時長小于500毫秒，相當于眨眼間迅速反應。該項成績的獲得，源于零跑自研的LMC一體化運動融合控制技術，能夠實時追蹤車輛的動態信息，一旦探測到車輪打滑、車身偏移等失穩情況，就會主動調控確保車輛維持穩定行駛狀態。

　　此外，該車還進行了對開路面爬坡測試——最大坡度20%（約合11.5度），路面一側是冰面，另一側是柏油路面，零跑B10輕松通過。即使坡中起步，也沒有出現偏移或打滑。

　　作為面向全球開發的車型，零跑底盤團隊聯合Stellantis集團底盤大師團隊針對零跑B10進行中歐聯合調校，底盤方面，采用比傳統制動系統響應更快的one Box制動系統、同級獨有前窄后寬胎設計與后驅布局及50:50前后軸荷比，增強駕駛樂趣的同時，提高了濕滑路面操控穩定性與安全性。

　　此次冬季測試，自2024年12月開始，計劃在2025年3月技術，歷時4個月，測試車輛過百，測試項目繁多。